Kask składa się z:
* Zewnętrznej skorupy
* Wewnętrznej skorupy
* Komfortowego materiału
* Systemu zabezpieczającego
Zewnętrzna skorupa kasków Arai ma ergonomiczny kształt.
Kolejne powłoki skorupy zewnętrznej kasków Arai są wykonane całkowicie ręcznie z kilku typów włókien Super Fibre. Włókna te są starannie zmieszane ze sobą,
tworząc różne konstrukcje. Arai był jednym z pierwszych producentów w branży, który wykorzystał Super Fibre do budowy zewnętrznej skorupy kasku.
Super Fibre jest jednym z najlepszych włókien szklanych pod względem wytrzymałości i było pierwotnie wykorzystywane w technologii kosmicznej
i do obrony dla armii. Jego ciężar właściwy wynosi 2,4, a Super Fibre ma do 40% większą wytrzymałość na rozciąganie i odporność na złamania niż zwykłe
włókna szklane.
Nawet podstawowa zewnętrzna skorupa Arai jest wykonana z jednej warstwy Super Fibre (Chaser-V, Axces, Chaser, SZ-F, SZ-light, Freeway, Tour-X 3 i VX-3).
Ponadto istotnym czynnikiem wpływającym na budowę twardej, ale lekkiej skorupy zewnętrznej jest żywica.
Żywice są kluczem do produkcji mocniejszych, twardszych, ale lekkich skorup. Żywica Arai używana do produkcji nie jest standardową żywicą powszechnie dostępną na rynku.
Jest otrzymywana w wyniku mieszania kilku różnych marek i typów żywic z wybranymi surowcami, w celu zapewnienia doskonałej wytrzymałości (do 10-15%).
Ze względu na różne kształty czaszek mieszkańców Europy, Azji i Ameryki Arai Opracował różne kształty wewnętrzne i różne rozmiary zewnętrzne skorup dla różnych kontynentów.
Charakterystyczna dla kasków Arai jest półprzezroczysta powłoka.
Na wewnętrznej powierzchni wszystkich kasków Arai umieszczone zostało kilka znaków, liczb, słów itp.
Są to specjalne znaki identyfikacyjne bardzo ważne zarówno dla właściciela (choć nie są one widoczne, ponieważ znajdują się we wnętrzu zewnętrznej skorupy)
jak i producenta kasku. Przykładowe oznaczenie:
’800 OK 6′
Ten kod ma następujące znaczenie: 800 jest to masa powłoki w gramach, OK 6 jest to określony numer wpisywany jedynie po przejściu końcowej kontroli skorupy.
’69397 ‘
Pierwsza cyfra ’6′ to osobisty numer identyfikacyjny inspektora skorupy, ’9397 ‘jest to kolejny numer serii, który zwiększa się o jedną cyfrę codziennie, odkąd Arai rozpoczął przeprowadzanie podwójnych kontroli skorupy (jedna w Dziale Formowania Skorup i jedna w końcowym etapie inspekcji przez Dział Kontroli Jakości).
‘UE 86 7A X’
Jest to oznaczenie wewnętrzne fabryki dla danego typu skorupy.
Skorupa zewnętrzna chroni absorbującą wstrząsy skorupę wewnętrzną przed:
* Penetracją
* Ścieraniem
* Pierwszym i powtarzającymi się uderzeniami
* Warunkami pogodowymi
Skorupy, w których wszystkie otwory są wycinane za pomocą lasera z dokładnością do 0,01 mm, przechodzą proces minimum 2 kontroli jakości zanim zostaną one wypuszczone do końcowej produkcji.
Polistyrenowa wewnętrzna skorupa Arai, która idealnie wpasowuje się do zewnętrznej skorupy, chroni głowę przed uderzeniami płynnie zmniejszając siłę uderzenia.
Gęstość skorupy wewnętrznej z polistyrenu (wyrażona w gramach/litr) nie może być jednak zbyt wysoka, gdyż będzie ona za ciężka i będzie nierównomiernie absorbować siłę uderzenia.
Wyściółka wykonana jest z pianki uretanowej, pokrytej powłoką nylonową.
W wybranych modelach stosowany jest chłonny materiał „Cool-Dry”, który
umożliwia transpirację wilgoci i rozpraszanie ciepła znacznie szybciej niż konwencjonalne wkładki.
Wewnętrzna wkładka w połączeniu z wewnętrzną skorupą, zapewnia odpowiednie i wygodne dopasowanie.
Całe wnętrze może być czyszczone bez wyjmowania.
Niektóre modele Arai posiadają całkowicie lub częściowo wymienne wyściółki wewnętrzne.
One również mogą być czyszczone i myte.
Zapięcie typu DD powszechnie uznawane za najbezpieczniejszy system
Rolą zapięcia jest utrzymywanie kasku na głowie w razie wypadku. Słynne zapięcie Arai z dwoma klamrami o kształcie „D” jest dobrze znane i powszechnie uznawane w branży za najlepsze i najbardziej skuteczne zapięcie już od dłuższego czasu.
Pasek w kaskach Arai wykonany jest z ciasno tkanej taśmy nylonu „66”, która jest odporna na zdzieranie oraz rozdarcia, przymocowany jest
do zewnętrznej skorupy za pomocą nitów ze stali nierdzewnej.
ZOBACZ FILM
Konstrukcja skorupy zewnętrznej
Skorupy zewnętrzne Arai wykonywane są według kilku różnych metod:
Opatentowana konstrukcja PB SNC®
PB-SNC „Structural Net Composite” to najnowsza i najbardziej zaawansowana konstrukcja skorup firmy Arai.
„PB” to skrót od „Peripherally Belted”. System ten został wykorzystany specjalnie do budowy kasków Formuły 1 i składa się ze wzmacniającej kask taśmy, znajdującej się tuż nad otwarciem wizjera, który nadaje skorupie jeszcze więcej wytrzymałości i sztywności.
„SNC” łączy w sobie włókna wzmacniane specjalną siatką umieszczone pomiędzy ekskluzywnymi warstwami konstrukcji Arai „Super Complex Laminate”.
Specjalnie opracowane włókna spajają warstwy bardziej sztywno dla dalszej poprawy spójności i zarządzania wpływem siły.
PB-SNC pozwala na obniżenie masy kasku na górze skorupy, zmniejszając ogólną wagę kasku, a jednocześnie obniżając środek ciężkości, co polepsza równowagę oraz zmniejsza zmęczenie zwiększając tym samym komfort.
Skorupa PB-SNC jest używana w modelu RX-7 GP i RX-7 RC.
ScLc (Super Complex Laminate Construction)
2 warstwy Super Fibre, jedna środkowa warstwa włókna Special Fibre. Środkowa warstwa składa się z bardzo specjalnego materiału, włókna chemicznego charakterystycznego dla Arai, który jest bardzo mocny i lekki. Niezwykle zaawansowana konstrukcja ScLc jest używana w kaskach Viper, Quantum i Astro light.
CLC (Complex Laminate Construction)
2 warstwy Super Fibre, jedna środkowa warstwa włókien kompozytowych. Środkowa warstwa włókien jest lekka i mocna oraz bardziej odpowiednia przy produkcji w większych ilościach. Ta metoda budowy jest używana w modelu SZ-Ram-3, X-tend Ram i X-tend. Uwaga: system cLc zastępuje starą metodę „SCL” (Super Complex Laminate).
SF (Standard Super Fibre)
Jedna warstwa Super Fibre, jest to podstawowa skorupa zewnętrzna Arai, a jest z tego powodu nazywana „Standard Super Fibre” i wykorzystywana w kaskach Chaser-V, Axces, Chaser, SZ-F, SZ-light, Freeway, Tour-X 3 i VX-3.
WENTYLACJA
W kaskach Arai wsytępują bardzo skuteczne otwory wentylacji czołowej,
dopuszczające świeże powietrze bezpośrednio w okolice czoła.
Zasadnicze znaczenie w usuwaniu zaparowania wizjera oraz dostarczaniu świeżego powietrza do oddychania jest otwór
wentylacyjny w okolicach podbródka, który może być regulowany na trzech poziomach zarówno dla trybu wentylacji,
jak i odparowywania wnętrza wizjera.
W zaawansowany system wentylacji wyposażone są modele RX-7 RC, RX-7 GP, SZ RAM-3 i X-tend Ram.
Wtłaczane do dyfuzorów powietrze tworzy próżnię między dyfuzorem, a skorupą zewnętrzną kasku.
Dzięki stworzonej próżni ciepłe powietrze jest szybko wysysane z kasku poprzez otwarte /zamknięte otwory wentylacyjne
powietrza i opuszcza dyfuzor poprzez dwa kanały wylotu, które mogą być w razie potrzeby zamknięte.
Ten sam efekt jest osiągany dzięki dużym kanałom i otworom „Air Conductor” w modelu Chaser.
Wszystkie inne modele Arai są wyposażone w otwory i kanały do wentylacji wnętrza.
Ponieważ wchodzące powietrze jest od razu przełamywane w otworach wentylacyjnych kasku, nie wytwarza zbędnych wibracji w tylnym obszarze kasku, które są głównym źródłem hałasu podczas jazdy.
Przykładowe oznaczenie:
Rolą zapięcia jest utrzymywanie kasku na głowie w razie wypadku. Słynne zapięcie Arai z dwoma klamrami o kształcie „D” jest dobrze znane i powszechnie uznawane w branży za najlepsze i najbardziej skuteczne zapięcie już od dłuższego czasu.
Pasek w kaskach Arai wykonany jest z ciasno tkanej taśmy nylonu „66”, która jest odporna na zdzieranie oraz rozdarcia, przymocowany jest
do zewnętrznej skorupy za pomocą nitów ze stali nierdzewnej.
